就在一周后的7月28日，第31屆世界大學(xué)生夏季運動會（以下簡稱大運會）將在成都盛大開幕。大運會的舉行，不僅有助于城市發(fā)展，更有益于人民福祉。推動城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與升級，就是其中的重要內(nèi)容之一。
成都城投集團充分發(fā)揮國企戰(zhàn)略支撐作用，以大運會為契機，打造一批重大項目，增強城市功能，提升城市品質(zhì)，切實助力成都踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)建設(shè)。近日，成都日報錦觀新聞聚焦成都城投建設(shè)集團所屬城投建工公司的亮點做法，深入現(xiàn) 場采訪并發(fā)布頭條報道。
01注重“面子”夯實“里子” 提檔升級成都南北城市中軸線
天府大道北延線，成都市重要的中軸線，也是助推成都都市圈發(fā)展的重要交通干線。
天府大道北延線一標段工程位于金牛區(qū)、新都區(qū)。該項目作為大運會保障通道先期開工，是省、市重點項目，建成后，具備快速通行能力，是成都南北城市中軸的重要組成部分。
行駛在天府大道北延線三環(huán)路至圍城路段，只見雙向8車道主車道+兩側(cè)各3車道輔道的道路寬敞通暢，中央分車帶的綠植如綠色的地毯鋪在地面；典雅簡潔的玉蘭燈亭亭玉立……
看得見的是工程中新建了4座城市下穿隧道、8座地下人行過街通道，完成主線道路的路基、路面改造擴建約8.9km，拓寬了金芙蓉大道跨線橋及人行橋雙向1.7公里，實施綠化約26萬平方米，并對交安設(shè)施、照明系統(tǒng)進行提檔升級，交通功能得到極大提升、道路面貌煥然一新；看不見的是改建雨污水管道約20公里，微型管廊和其它綜合性管網(wǎng)等同步升級改造，城市基礎(chǔ)設(shè)施的“里子”得到夯實。
“這個項目實施內(nèi)容多、工程量大，期間發(fā)生了很多攻堅克難的故事?！背峭督üす咎旄蟮辣毖泳€一標段工程項目經(jīng)理魏強介紹。
比如，地上、地下遷改管線復(fù)雜眾多；北星大道改造前為成都北門主要通道，車流量特別大，在確保交通正常通行狀態(tài)下，施工交通組織困難極大；跨寶成鐵路、東風(fēng)渠及金芙蓉大道大橋等節(jié)點困難重重；涉鐵工程受外部干擾大，施工有效作業(yè)時間短……
“最難忘的是天府大道北延線一標段體育中心下穿隧道的實施?！痹擁椖扛苯?jīng)理秦勇講述，該隧道全長1050米，其中主框架長600米，寬度38米，雙向八車道；土石方達40萬立方 ，混凝土20萬方，鋼筋3萬噸。2020年8月7日開工以來，公司采用了最先進的智能成套鋼筋制作設(shè)備，大大減了人工和縮短了工期，同時克服了冬季惡劣的天氣，高峰期間每日投入各類工人達600名、吊車26臺、混凝土泵車8臺……通過科學(xué)統(tǒng)籌、加大投入、優(yōu)化工序和拼搏苦干，最終確保在2021年春節(jié)前實現(xiàn)竣工。
02攻堅克難 確保沙西線（西華大道）高質(zhì)量呈現(xiàn)
就在今年5月11日， 改造一新的沙西線（西華大道）宣告通車，成為成都的又一條快速通道，市民驅(qū)車從三環(huán)路到繞城高速可節(jié)約近一半的時間。
“沙西線（西華大道）總長5.4公里。改造后主道為六車道、輔道為四車道；主車道全線消除紅綠燈；新增7座人行天橋，滿足市民過街需求?！背啥汲峭痘A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理李堃介紹。
回憶起項目實施階段中的困難，他記憶猶新——該工程與地鐵6號線交叉施工，作業(yè)面狹窄，進場時間滯后，工期壓力大；地下遷改管線復(fù)雜眾多；既有沙西線車流量大，在確保交通正常通行狀態(tài)下，施工交通組織困難；跨成灌高鐵線路轉(zhuǎn)體橋節(jié)點重難點，施工工藝復(fù)雜，涉鐵工程受外部干擾大，施工有效作業(yè)時間短……但是辦法總是比困難多。
——由業(yè)主牽頭，項目各參建單位，以及地鐵6號線施工單位共同參加，成立沙西線改造-地鐵6號線施工指揮部，在全面仔細梳理現(xiàn)場后，針對各自施工范圍、職責(zé)、困難，形成施工計劃。同時，每周召開兩次專題推進會，保證在最短的時間內(nèi)解決協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題，盡最大努力消除了地鐵交叉施工帶來的影響。
——項目團隊主動對接交管、城管部門，按照“手續(xù)合規(guī)、總體施工計劃在前、局部節(jié)點導(dǎo)改交通優(yōu)化”的原則，積極溝通，通過上述部門認可后發(fā)布相關(guān)繞行信息，最大限度地降低對市民出行的影響。
——針對地下管線眾多的情況，項目部在“產(chǎn)權(quán)單位確認、現(xiàn)場探管、做好各級安全技術(shù)交底”的基礎(chǔ)上，加大了現(xiàn)場管理人員、機械設(shè)備的投入，并優(yōu)化施工工序，最終順利地完成了地下管線的遷改及保護工作。
還記得2022年12月28日2點58分，川內(nèi)最重的單體跨線橋——成都沙西線改造工程跨鐵路橋的施工現(xiàn)場，全長146米、重達2.2萬噸的T構(gòu)在空中轉(zhuǎn)體65.9度后，順利完成轉(zhuǎn)體，成功跨越成灌鐵路和成都西環(huán)線鐵路樞紐。“鐵路橋每日約有200多趟客貨列車經(jīng)過，跨橋施工難度大、精度要求高、安全風(fēng)險大、受限因素多，因此施工必須在凌晨1點至3點內(nèi)進行。”回憶起當時的情況，城投建工公司沙西線（西華大道）改造工程項目經(jīng)理唐宗說，在作業(yè)時間如此緊張的情況下，項目全體施工人員保持高度專注，最終經(jīng)過1小時20分鐘的精準控制與轉(zhuǎn)動，成功完成轉(zhuǎn)體。
03創(chuàng)新使用智能建造方式 加快新區(qū)文體項目建設(shè)
主體建筑如一處漂浮在城市公園上的白色花朵，飛舞的造型彰顯著奧運運動項目的優(yōu)雅與動感——這就是作為天府奧體公園核心區(qū)的首開項目奧體文旅中心。
“奧體文旅中心集觀光、運動、商業(yè)服務(wù)為一體，承載著奧運之夢揚帆起航。其建筑選取兼具力量速度與水之優(yōu)雅的奧運水上項目為設(shè)計靈感，創(chuàng)造漂浮于水上的輕盈形象，展現(xiàn)城市的奧運精神魅力?！背峭督üす緰|部新區(qū)項目管理組負責(zé)人趙舉介紹到。
獨特的設(shè)計給施工造成了不小的難度?！爸黧w建筑第三層的層高跨度達到11米，機電安裝等工序在現(xiàn)場無法搭建施工平臺，只能采用升降機。”而由異型材料構(gòu)成的屋頂，也是一大難點?！凹纫⒁馐┕さ木毣?，又要注意不同材料之間的銜接，以免造成漏水隱患，非?！际炙嚒?，所以我們不僅反復(fù)細化和優(yōu)化施工方案，而且安排了技術(shù)過硬的工人上陣。”他表示。
不僅以精細取勝，項目團隊還大膽采用智能化施工工藝。采訪當時，在位于東部新區(qū)的成都高新未來科技城周邊提升工程現(xiàn)場，成都首例無人駕駛頂管作業(yè)正在進行。
“與盾構(gòu)開挖一樣，頂管作業(yè)的好處就是不進行破路開挖，如此便可以減少對路面的破壞，減小對周圍環(huán)境的影響，同時還能夠深入地下作業(yè)。另外，因為不是人工作業(yè)，還減少了深基坑開挖的安全風(fēng)險?！壁w舉表示，而與地鐵建設(shè)所使用的有人駕駛盾構(gòu)機不同，這里的頂管機首次實現(xiàn)了無人駕駛。
“管線施工場地狹小，交通繁忙；而且因為管道直徑達3米，80%到90％的管段埋深在8米至10.34米不等的巖層，為了避免該工程施工作業(yè)面影響生態(tài)環(huán)境和現(xiàn)狀道路，所以在施工方式上采用頂管作業(yè)，并且首次嘗試了無人駕駛。”城投建工公司奧體城項目部員工鄧思益表示。
04結(jié)語
辦好一次會，搞活一座城。成都明確提出，要牢牢抓住成都大運會舉辦契機，全面提升城市品質(zhì)，造福廣大市民群眾。成都城投集團充分踐行國企使命擔(dān)當，聚焦“三個做優(yōu)做強”、產(chǎn)業(yè)建圈強鏈等中心工作，拼經(jīng)濟、搞建設(shè)、抓發(fā)展，全面助推城市有機更新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與宜居品質(zhì)提升。以上項目只是其中的一部分代表。在開啟中國式現(xiàn)代化建設(shè)成都篇章的新征程上，成都城投集團將奮力繪下濃墨重彩的一筆。