5月11日上午10時(shí)，備受關(guān)注的沙西線（西華大道）改造工程主道將正式開通試運(yùn)行。道路全長5.4公里，雙向十車道（主六+輔四），主道全線無紅綠燈。通車后，將極大改善成都西北門方向交通，以交通先行，推動(dòng)“三個(gè)做優(yōu)做強(qiáng)”重點(diǎn)片區(qū)內(nèi)聯(lián)外暢。
快速化改造
三環(huán)路至繞城僅需12分鐘
沙西線（西華大道）改造工程由成都市住建局牽頭，成都城投建設(shè)集團(tuán)所屬城投基礎(chǔ)公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，起點(diǎn)為三環(huán)路交大立交，終點(diǎn)為金牛郫都區(qū)界。
經(jīng)試駕體驗(yàn)，如果以全程60公里的時(shí)速，從三環(huán)至繞城高速僅需12分鐘，比改造之前節(jié)約近一半的時(shí)間。據(jù)了解，為更快捷有效地疏導(dǎo)區(qū)域交通，沙西線主線設(shè)置了跨線橋2座，出城方向設(shè)置了4處出口、2處進(jìn)口，進(jìn)城方向設(shè)置了2處出口、3處進(jìn)口，全線設(shè)置了3處掉頭位置。此外，沿線還設(shè)置了7座過街天街，充分保障沿線市民的過街需求，提高過街安全性，最大限度消除交通安全隱患。
沙西線快速化改造過程中，跨線橋具有重大意義，特別是貨運(yùn)大道-鐵路跨線橋的建設(shè)，讓成都城投基礎(chǔ)公司副總經(jīng)理李堃記憶猶新，“我們從凌晨1點(diǎn)開始，經(jīng)過了1小時(shí)20分鐘的精準(zhǔn)控制與轉(zhuǎn)動(dòng)順利完成轉(zhuǎn)體。”貨運(yùn)大道-鐵路跨線橋跨越了成灌線、西環(huán)線等四條高鐵線，由于鐵路線是通往川西重要的鐵路要道，無法改道或者暫停運(yùn)營?！皬陌踩嵌瓤紤]，為減少對鐵路運(yùn)行的干擾，我們在施工過程中采用了轉(zhuǎn)體法?！表?xiàng)目施工單位成都城投建工公司項(xiàng)目經(jīng)理唐宗介紹，“跨鐵路主橋先平行于高鐵線建成橋梁主體，再把橋梁主體轉(zhuǎn)動(dòng)66.7°跨越鐵路線實(shí)現(xiàn)沙西線的貫通?！?/p>
植入綠色低碳理念
高工業(yè)化預(yù)制裝配率縮短建設(shè)周期
建設(shè)過程中，城投基礎(chǔ)公司以服務(wù)城市發(fā)展為核心，倒排工期細(xì)化目標(biāo)，協(xié)調(diào)整合城投建工公司等各參建單位力量，嚴(yán)格落實(shí)安全文明及綠色施工的各項(xiàng)要求。
在施工過程中，沙西線（西華大道）改造工程采用了大量工業(yè)化預(yù)制裝配構(gòu)件。唐宗介紹，“比如跨線橋采用預(yù)制墩柱、預(yù)制蓋梁及預(yù)制箱梁，道路使用預(yù)制路緣石、管廊采用了預(yù)制砼結(jié)構(gòu)等。”相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方式，采用預(yù)制裝配構(gòu)件既能保證工程質(zhì)量，又能縮短工期，還能有效降低對周邊環(huán)境及交通的影響，更加環(huán)保和安全。
此外，沙西線在建設(shè)過程中還融入了海綿城市理念?！拔覀兊娜诵械兰胺菣C(jī)動(dòng)車道、景觀節(jié)點(diǎn)等鋪裝基層、面層材料均采用透水砼或透水磚等透水性能強(qiáng)的材料，同時(shí)在綠化帶內(nèi)設(shè)置植草溝，并在低點(diǎn)設(shè)置雨水花園或下凹式綠地、積水井等?！碧谱诮榻B，這樣一來，可以有效地減少地表雨水徑流，提高排水速度，緩解暴雨季排水壓力。
提升道路品質(zhì)
街道一體化，構(gòu)建多元空間場景
除了道路快速化改造，沙西線（西華大道）改造工程按照成都街道一體化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了打造，構(gòu)建多元空間場景。這是公園城市的道路美學(xué)表達(dá)，是城市的一次華麗變裝。
“項(xiàng)目沿線主要是以景觀型街道空間為主，我們把側(cè)分帶加寬至4.5米，將慢行系統(tǒng)融入兩側(cè)綠地進(jìn)行一體化打造，不僅對出入口段慢行更友好，還能使輔道車輛行駛更順暢?！崩顖医榻B，沿線綠化景觀方面按照 “一步一景，四季有景”原則，形成了“春賞櫻花、夏觀紫薇、秋覽銀杏、冬品紅梅”的獨(dú)特觀景體驗(yàn)。
全線貫通的沙西線，成為連接中心城區(qū)與郫都區(qū)、彭州市、都江堰市的一條重要快速通道，也是成都市構(gòu)建“環(huán)+射”快速路網(wǎng)體系的重要組成，將有效提升城市通勤效率，推進(jìn)城市環(huán)境品質(zhì)改善，以更流程、更便捷的體驗(yàn)，帶給市民群眾更舒適、更實(shí)在的幸福。
全面放開后
相關(guān)片區(qū)交通組織方式具體如何變？
沙西線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行了詳細(xì)解析
↓↓↓
沙西線全線共設(shè)置主輔出入口11處
● 出城側(cè)設(shè)置4個(gè)出口（歡樂谷4號門、金聲路、侯家橋路、犀安路），2個(gè)進(jìn)口（金聲路、西靖路）。
● 進(jìn)城側(cè)設(shè)置2個(gè)出口（侯羅路、華豐路），3個(gè)進(jìn)口（侯羅路、侯家橋路、華豐路），沙西線區(qū)間車輛可根據(jù)出行需求，在上述主輔出入口提前變道進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。
慢行方面，全線慢行過街設(shè)施與公交站點(diǎn)結(jié)合設(shè)置，滿足片區(qū)慢行過街需求。
全線除保留信號燈控制平交口2處（金芙蓉大道、金糧路（全興路）與沙西線相交路口）及西華下穿隧道調(diào)頭匝道保留人行過街功能外，根據(jù)慢行需求新建過街天橋7座（華豐路、金聲路、府河苑橫路、侯家橋路、樂林花市處、侯羅路、沙西二手家具市場路口）。
為實(shí)現(xiàn)主線快速化，緩解沙西線交通擁堵狀況，本次沙西線改造將原有金聲路、府河苑橫路、侯家橋路、西靖路、侯羅路與沙西線燈控交叉口調(diào)整為右進(jìn)右出T型交叉口，取消原有燈控路口左轉(zhuǎn)、直行通行功能，針對本次改造完成后路口左轉(zhuǎn)、直行交通需求，可利用沙西線設(shè)置的2處平交口、西華下穿隧道調(diào)頭匝道及周邊路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)交通轉(zhuǎn)換。
● 沙西線以東（三環(huán)路至成灌高鐵線）沿線片區(qū)居民可通過金芙蓉大道與沙西線燈控交叉口進(jìn)城，或貨運(yùn)大道-鐵路跨線橋底層調(diào)頭車道調(diào)頭進(jìn)城，或西華下穿隧道調(diào)頭匝道轉(zhuǎn)換交通進(jìn)城，或者通過金豐路進(jìn)城。沙西線以西（三環(huán)路至金芙蓉大道）沿線片區(qū)居民通過三環(huán)路交大立交調(diào)頭出城，或者華嚴(yán)路、金牛大道出城；沙西線以西（金芙蓉大道至成灌高鐵線）片區(qū)居民通過金芙蓉大道與沙西線燈控交叉口調(diào)頭通過西華下穿隧道出城，或者通過盛發(fā)街出城。
● 沙西線以東【成灌高鐵線至金糧路（全興路）】沿線片區(qū)居民可通過金糧路（全興路）與沙西線燈控交叉口進(jìn)城，或者全興路跨線橋底層調(diào)頭車道調(diào)頭進(jìn)城，或者金鑫大道轉(zhuǎn)侯家橋三街經(jīng)盛發(fā)街進(jìn)城。沙西線以西【成灌高鐵線至金糧路（全興路）【沿線片區(qū)居民可通過西華下穿隧道調(diào)頭匝道轉(zhuǎn)換交通出城，或者通過盛發(fā)街出城。
● 沙西線以東【金糧路（全興路）至區(qū)界】沿線片區(qū)居民可通過現(xiàn)狀犀安路與沙西線燈控交叉口進(jìn)城，或者西靖路轉(zhuǎn)犀安路進(jìn)城。沙西線以西【金糧路（全興路）至區(qū)界】沿線片區(qū)居民通過金糧路（全興路）與沙西線燈控交叉口出城，或者全興路跨線橋底層調(diào)頭車道調(diào)頭出城。