今年3月，成都市羊西線快速化改造項(xiàng)目開工建設(shè)。作為郫都區(qū)與金牛區(qū)銜接的一條重要市域通道，該道路將作為2021年成都大運(yùn)會(huì)保障通道，建成后三環(huán)到繞城全線主道將取消紅綠燈，從郫都主城區(qū)開車到西三環(huán)約20分鐘。
目前該項(xiàng)目的進(jìn)展如何？12月17日，在羊西線快速化改造項(xiàng)目天河路下穿隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，該項(xiàng)目正在進(jìn)行下穿隧道主體建設(shè)工作，框架主體結(jié)構(gòu)已成形，正進(jìn)行船槽擋墻混凝土澆筑，預(yù)計(jì)本月底完成；混凝土養(yǎng)護(hù)大約明年1月中下旬結(jié)束，屆時(shí)將進(jìn)行照明、消防、排水、交安、裝飾裝修等附屬設(shè)施的施工調(diào)試。
天河路下穿隧道施工現(xiàn)場(chǎng)
羊西線是連接成都市中心城區(qū)與高新西區(qū)、都江堰市的一條重要市域快速通道，是成都市構(gòu)建“三環(huán)十六射”市域快速路網(wǎng)重要組成部分。此次成都城投建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)承建的羊西線改造工程全長(zhǎng)7.6公里，是大運(yùn)會(huì)保障工程。
730米下穿隧道主體形成
月底將完成混凝土澆筑
目前，全長(zhǎng)730米的下穿隧道主體已經(jīng)形成，隧道的出口安裝著用于支護(hù)的腳手架。隧道路面已完成混凝土澆筑，隧道出口的擋墻部分也已完成澆筑，工人正在給剩余的部分安裝模板，為接下來(lái)的混凝土澆筑做準(zhǔn)備。
“下穿隧道施工主要包括隧道挖掘、結(jié)構(gòu)主體混凝土澆筑和附屬設(shè)施安裝三個(gè)部分?！必?fù)責(zé)該項(xiàng)目的成都城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司工程管理一部部長(zhǎng)李堃介紹說(shuō)，該項(xiàng)目今年3月開工，9月底以前主要是開展下穿施工前的頂面輔道施工及交通疏解準(zhǔn)備工作。從10月到現(xiàn)在，一直在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)本月底將完成澆筑。
李堃表示，如果是封閉場(chǎng)地的下穿隧道施工，施工受限的因素較少。而天河路下穿隧道是在已經(jīng)通車的道路上施工，為了盡可能減小對(duì)車輛通行的影響，隧道開挖前，先將原來(lái)在隧道位置的通行道路臨時(shí)移到了道路兩側(cè)。按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，附屬設(shè)施施工完成后，將主線交通引導(dǎo)至道路中央的隧道內(nèi)。之后，他們會(huì)對(duì)隧道兩側(cè)頂面的輔道及景觀一體化進(jìn)行收尾施工。
在保證質(zhì)量情況下
最大限度壓縮工期
“原定混凝土澆筑時(shí)間大約5個(gè)月，通過(guò)優(yōu)化施工工藝，提高施工效率，現(xiàn)在基本兩個(gè)月就能完成。”李堃表示，整個(gè)項(xiàng)目包括管理人員400余人，三班倒，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。澆混凝土一般是完成一段，把模板和支架拆下來(lái)再裝到下一段上，一段一段交替著來(lái)?，F(xiàn)在工地額外準(zhǔn)備了更多模板，幾段同時(shí)安裝澆筑，支架甚至未考慮周轉(zhuǎn)。
“晚上11點(diǎn)旁邊最后一班公交車駛過(guò)，我們馬上就臨時(shí)封閉道路，布置機(jī)械，提高澆筑效率?！崩顖倚χf(shuō)，大家每天晚上都在等最后一班公交，有時(shí)候來(lái)晚了，還會(huì)著急，不是因?yàn)榛丶彝?，而是因?yàn)槭┕r(shí)間又少了。“早上第一班公交6點(diǎn)左右來(lái)，我們5點(diǎn)就要開始收拾，讓出道路?！?/p>
據(jù)悉，建成通車后，從成都市三環(huán)路羊犀立交到成灌高速公路成都站入口，僅需10余分鐘。